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迎战高压快充！连接系统测试挑战升级

新能源汽车行业的高速增长带动了汽车的电动化、智能化发展，其中800V平台、大功率快充技术的兴起对汽车高压连接器的性能提出了更高的挑战。在高达数百甚至上千伏的电压环境下运行，任何连接器的失效（如绝缘击穿、接触不良、过热、密封失效或高压拉弧）都可能导致灾难性后果。

2025年2月28日，汽车高压连接器新国标GB/T 37133-2025《电动汽车用高压连接系统》（以下简称“新国标”）正式实施。新国标的实施将带来哪些变化？如何选择更合适的测试方案？小编为您一一解读。

新国标主要变化

相较于GB/T 37133-2018（以下简称“旧国标”），新国标主要技术变化如下：

a）增加了材料和镀层等要求；

b）增加了绝缘配合、载流能力、电流过载等电气性能要求，增加了高温耐久、温度快速变化、防凝露、湿热循环、冰水冲击、混合气体腐蚀、机械冲击、耐臭氧、跌落、低气压、耐紫外线、阻燃等环境适应性要求；

c）增加了相应的试验方法；

d）更改了检验规则中的型式检验要求；

e）增加了连接器的接触电阻、电流循环、极性和编码、软电缆及其连接、屏蔽环保持力、接触件保持力、动态密封、低温操作等要求。

接下来针对接下来，主要针对新增的“机械冲击、载流能力、电流过载、电流循环”四个重要测试项目进行标准解读。

主要新增项目解读

机械冲击

新国标内容：“高压连接系统应按照6.22进行机械冲击试验。机械冲击试验应符合 GB/T28046.3—2011中4.2 的规定。试验中，应无持续时间大于1μs且电阻大于7Ω 的瞬断。试验后，高压连接系统应满足相关要求。”

标准解读：汽车在高速行驶过程中，存在瞬间断路的风险，导致失控或意外。因此，测试装置应能监测下线束在微秒级时间内引发的瞬间断路，应具备高速采集、瞬断电阻测试能力，采样速度应满足≥5MS/s。此外，装置应亦满足USCAR-2、QC/T1067.1等全球标准关于瞬断的要求。

载流能力

新国标内容：“高压连接系统中的载流部件应进行载流能力测试，载流能力曲线可作为产品选型的参考依据。”

主流高压连接器电流参数如下表：

电流过载

新国标内容：“短时低倍电流过载：高压连接系统的载流能力应能承受2倍额定电流30s的测试，试验后，高压连接系统应满足相关的要求。”

新国标内容：“瞬时高倍电流过载：高压连接系统应能承受10倍额定电流1s的冲击测试，试验后，高压连接系统应满足相关要求。”

标准解读：汽车在瞬间启动、重载、爬坡等重点工况下，电机等部件瞬间电流将达到额定电流的数倍，因此，需要测试装置能够提供额定电流2倍甚至10倍的电流输出能力完成电流过载试验。

电流循环

新国标内容：“高压连接系统按照通流45min、不通流15min为1个循环，进行

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